автомобилна гума
Цикъл на смяна: 50000 до 80000 км
Replace the tires regularly. No matter how durable a group of tires is, they can't be used for a lifetime. Under normal circumstances, the replacement cycle of a tire is 50000 to 80000 km. If there are cracks on the side of the tire, even if the driving mileage is not reached, replace it for safety. When the tread depth is less than 1.6mm or the tread has reached the wear indicator mark, it must be replaced
Перо на чистачка
Цикъл на смяна: една година
It is better to replace the wiper blade once a year. When using the wiper blade daily, avoid "dry scraping", which is easy to damage the wiper blade and cause damage to the car glass in serious cases. The car owner had better start the wiper after spraying the glass liquid with better cleanliness and lubricity. The wiper blade should also be cleaned when washing the car at ordinary times.
Спирачни накладки
Цикъл на смяна: 30000 км
Особено важна е проверката на спирачната система, която пряко влияе върху безопасността на живота. Като цяло спирачните накладки ще се износват постепенно с увеличаването на пробега. Ако дебелината на спирачната накладка е по-малка от 0.6 cm, тя трябва да бъде сменена. При нормални условия на шофиране сменяйте спирачните накладки на всеки 30 000 км.
Батерия
Цикъл на смяна: 60000 км
Батерията обикновено се проверява и сменя след около 2 години. В обичайни моменти, когато превозното средство е запалено, собственикът трябва да се опита да използва по-малко електрическо оборудване на превозното средство, за да предотврати загуба на батерия.
Ангренажен ремък на двигателя
Цикъл на смяна: 60000км
The engine timing belt should be checked or replaced at 2 years or 60000 km. However, if the vehicle is equipped with a timing chain, it does not have to be replaced under the constraint of "2 years or 60000 km".
Маслен филтър
Цикъл на смяна: 10000 км (сменяйте маслото по едно и също време всеки път)
Така-нар. машинен филтър е съкращението на филтъра за двигателно масло. Той филтрира замърсяванията като метални железни стърготини, произведени и смесени с двигателното масло по време на работния процес на двигателя, въглеродни частици, получени при непълно изгаряне и колоид, произведен от самото двигателно масло поради нагряване и окисляване на въздуха. Ако моторното масло, съдържащо примеси, се изпрати директно към повърхността на движещите се части, то не само ще ускори износването на частите, но също така може да блокира маслената верига. Следователно в системата за смазване трябва да се постави маслен филтър за пречистване на циркулиращото масло, преди да бъде изпратено към повърхността на движещите се части, така че да се осигури добро смазване на повърхността на триене и да се удължи експлоатационният живот на двигателя.
Въздушен филтър
Цикъл на смяна: 10000 км
Основната функция на въздушния филтър е да блокира праха и частиците, вдишвани от двигателя по време на всмукване на въздух. Ако филтърната мрежа не е почистена и сменена за дълго време, тя няма да може да запази праха и чуждите частици извън вратата. Ако в двигателя се вдишва прах, това ще доведе до необичайно износване на стената на цилиндъра. Затова е по-добре да почиствате въздушния филтър на всеки 5000 километра и да го продухвате с въздушна помпа, вместо да го миете с течност. Въздушният филтър трябва да се сменя на всеки 10 000 км.
Бензинов филтър
Цикъл на смяна: 10000 км
Качеството на бензина непрекъснато се подобрява, но е неизбежно да се смесят някои примеси и влага. Следователно, бензинът, влизащ в бензиновата помпа, трябва да бъде филтриран, за да се осигури гладка верига на маслото и нормална работа на двигателя. Тъй като бензиновият филтър е за еднократна употреба, той трябва да се сменя на всеки 10 000 километра.
Филтър за климатик
Цикъл на смяна: 10000 км преглед
Принципът на работа на филтъра на климатика е подобен на този на въздушния филтър, който е да гарантира, че климатикът на автомобила може да диша чист въздух, когато е включен. Филтърът на климатика също трябва да се сменя редовно. Когато има особена миризма при използване на климатика или се издуха голямо количество прах от изхода за въздух, той трябва да се почисти, поддържа и сменя.
свещ
Цикъл на смяна: 30000 км
Свещите пряко влияят върху ефективността на ускорението и разхода на гориво на двигателя. Ако не се поддържат дълго време или дори не се сменят навреме, те ще доведат до сериозно отлагане на въглерод на двигателя и ненормална работа на цилиндъра. Свещта трябва да се сменя на всеки 30 000 км. Когато избирате свещи, първо определете модела и нивото на топлина, използвани от вашия автомобил. Когато усетите, че мощността на двигателя е недостатъчна по време на шофиране, трябва да го проверите и поддържате веднъж.
Амортисьор
Цикъл на смяна: 100000 км
Изтичането на масло е предшественик на повредата на амортисьора. Освен това очевидното влошаване на неравностите при шофиране по лоши пътища или по-дългият спирачен път също са признаци за повреда на амортисьора.
Гумена втулка за управление на окачването
Цикъл на смяна: 3 години
След повреда на гумената втулка, превозното средство ще има поредица от неизправности като отклонение и люлеене, което е безполезно дори при -подравняване на четирите колела. Ако внимателно проверите шасито, повредата на гумената втулка е лесна за откриване.
Кормилна щанга
Цикъл на смяна: 70000 км
Разхлабването на кормилната щанга представлява сериозна опасност за безопасността. Следователно тази част трябва да се проверява внимателно по време на рутинна поддръжка. Методът е много прост: задръжте прът за изтегляне и го разклатете със сила. Ако няма треперене, това означава, че всичко е нормално. В противен случай сменете сачмената шарнирна или издърпващата пръчка.
изпускателната тръба
Цикъл на смяна: 70000 км
The exhaust pipe is one of the most easily damaged parts under the car. Don't forget to take a look during maintenance. Especially the exhaust pipe with three-way catalyst should be carefully checked.
капак за прах
Цикъл на смяна: 80000 км
Използва се главно за кормилния механизъм и амортисьорна система. Тези гумени изделия ще остареят и ще се счупят с течение на времето, което ще доведе до изтичане на масло, стипчивост и потъване на кормилното управление и неуспех на абсорбирането на удара. Обърнете повече внимание на инспекцията в обичайно време. След като се повреди, незабавно го сменете.
Топчеста глава
Цикъл на смяна: 80000 км
Проверете шарнирната шарнира на кормилната щанга и багажника за прах на 80 000 km, а горния и долния лост за управление и прахоуловителя на 80 000 km. Сменете ги, ако е необходимо. Шарнирната шарнира на кормилното управление на превозното средство е подобна на ставите на крайниците на човешкото тяло. Често е във въртящо се състояние и трябва да бъде добре смазан. Тъй като е увита в клетката на сачмата, ако смазочната грес се влоши или повреди, топката в клетката на топката ще се разхлаби.